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El montaje del poder consiste en el rotor y el estator y convierte energía hydráulica al poder mecánico de dar vuelta a la broca. Una serie de cavidades se forma dondequiera que el tacto del rotor y del estator.

El rotor es una barra hecha del acero de aleación con uno o más lóbulos a lo largo de él. El rotor estándar es cromo plateado para reducir la fricción, pero otras capas están también disponibles, dependiendo del uso específico para el cual el motor del fango del martillo será utilizado.

En la sección de poder, el rotor formado espiral produce la rotación cuando la fuerza del fluido para sondeos actúa sobre ella. Si el pedazo/resistencia de la formación a la rotación (conocida como el requisito del esfuerzo de torsión de la perforación) sea demasiado grande, después el fluido para sondeos puede potencialmente hacer el material elastomérico del estator deformarse temporalmente. La división o el sello entre la presión del cielo y tierra entonces se pierde, que hace el motor atascar. Pues la presión dentro de cada cavidad disminuye de salida del pasado flúido del volumen el sello perdido, habrá un aumento significativo de la presión en la superficie. Esto significa que el motor necesita ser quitado la parte inferior, y entonces recomenzado. Si la parada no se corrige correctamente, el estator será dañado permanentemente, y la vida del motor total será reducida. Esto es especialmente importante al trabajar con flujos más altos o altas presiones diferenciadas. Menos presión diferenciada aplicada significará menos paradas.

El estator tendrá un lóbulo más que el rotor, formando una serie de cavidades selladas a través de las cuales el fluido para sondeos fluya para crear la presión que crea poder. Una variedad de diversos elastómeros están disponibles, dependiendo del uso específico para el cual el motor será utilizado.

Los motores excelentes se pueden hacer disponibles con las diversas gamas de velocidad alterando el ratio de la etapa y del lóbulo entre el rotor y el estator.